上进行了重大革新，放弃了传统的船型线形，转而采用对这个时代来说相当新颖的雪茄形艇体设计。具体做法是在潜艇圆柱形的耐压壳体上方增设一层非耐压结构，形成一道从艇艏一直延伸到艉部的梯形隆起。

　　海伦娜一直非常佩服*********·凡尔纳那惊人的想象力，在他的经典科幻小说《海底两万里》中，凡尔纳这样描述尼摩船长驾驶的“鹦鹉螺”号潜艇的外形：“船是很长的圆筒形，两端作圆锥状，像一支雪茄烟。”这种外形酷似雪茄的线形在拥有较低的水下航行阻力的同时，还部分兼顾了水面航行的要求，是一种相对折中的艇型设计。

　　在上个位面的二战中，德国曾在更加激进的水滴形艇体。这种线形拥有比雪茄形更低的水下航行阻力，在沃尔特博士设计的过氧化氢汽轮机，上个位面中的过28节的水下航速，这在当时着实是一个骇人听闻的成绩。

　　不过高大上的水滴形其实也有不少缺点：它不仅制造工艺相对复杂，而且内部空间的利用率也相对较低，水面航行时还容易出现埋艏现象。综合权衡下来，海伦娜认为如果潜艇的水下航速不超过20节的话，水滴形相对雪茄形的减阻优势并不明显。

　　事实上，在后世的常规潜艇设计中，雪茄形和鲸鱼形都是很常用的外形，而水滴形和拉长水滴形则更多地被用在水下航速更高的核潜艇上。而且在使用雪茄形线形之后，势将燃油舱、浮力调整舱等可以与海水直接接触的设备，布置在耐压壳上方的非耐压结构内，从而节约耐压壳内部的空间。

　　除了水下线形的优化之外，新型潜艇的动力系统也进行了重大革新，主要体现在其传动系统的结构上。早期的潜艇在水面航行时，柴油机发出的动力会在分流机构中分成两股，一股进入减速器带动螺旋桨，另一股则用于驱动发电机给蓄电池充电。这种柴油机通过机械连接，直接带动螺旋桨的传动模式就是直接传动。

　　使用直接传动的潜艇在水面航行时拥有较高的传动效率，但也存在一系列的缺点。首先减速器工作时会产生较大的机械噪声，这会增加潜艇在水面及通气管状态航行时暴露的概率；其次是柴油机产生的动力是通过机械装置分流的，不易在驱动螺旋桨和驱动发电机之间灵活分配；最后是机械传动结构本身需要占用一定的空间和重量，影响了发电机和主电动机功率的提高，对提高充电速度和水下航行速度不利。

　　为了克服上述这些缺点，海伦娜要求传动的模式，即在水面或者通气管状态下，柴油机直接带动一台大型电动机发电，发出的电力一部分直接用于给电池充电，另一部分则用于驱动潜艇的电动机，进而带动螺旋桨推动潜艇

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