，徭役跟税收一样，都是朝廷强制的，好在朝廷愿意给点工钱，不然又像秦始皇的长城，隋炀帝的运河一样，累累尸骨，民生哀悼。

　　郭一凡还建议身体弱小者可以用银子抵徭役，能花钱就不一样了，虽然也是被逼的，但可以花钱找别人替，就不会让身体不好的人去送死了，当然郭府会赞助情有可原者，对于有钱人，他可以自己出钱。

　　不过这些服役者伙食都很好，郭家赞助不少，郭一凡还拿出了灵水，派厨子过去烧饭，护卫也跟随，甚至还派了李飞，当然，代价也大，给了他一瓶灵水做酬劳，然后每个月十二驸马卫轮班。

　　李飞得到灵水很开心，只是见不到田飞的姐姐田淑铭了，为此他还贿赂通讯员，两头都贿赂，让他能偶尔有机会和田淑铭讲几句话，这脑袋瓜就是好使。

　　钢材不够，让京城很多商人看到了银子向他们砸来，有扩厂的，也有别的商人入行的，一下子只要有铁矿的地方就有钢铁厂，特别是通水泥路的地方。

　　在太行山上修铁路，几乎所有人都觉得不可能，但郭一凡确定，就没有华夏儿女做不到的事情，何况太行山还有官道，基础有了，当然跟铁路是没法比的，因为铁路必须直，而官道环山而建，简单的多。

　　郭一凡在前世看过独库公路的修筑史，公路全长近六百公里，连接南北疆，横亘崇山峻岭，穿越深山峡谷，为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，168名勇士为之光荣献身。

　　独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，这是从火焰到冰山的历程。

　　郭一凡没去过天山，但到过昆仑山，知道这种登峰的艰险，无论是开山，还是搭桥，还是直面冰冷，更不用提当时的科技不足与物资匮乏，天山公路的确应属于天上而非人间，但祖国做到了，路也修成了。

　　相对而言，太行山要简单太多了，当然，这时候的科技更落后，不过穷人多，用钱砸也能砸出来一条路。

　　为了能更快的修路，郭一凡提供了不少橡胶轮胎，造了不少的推车，还把杠杆原理教会他们，连滑轮也提供了不少，一切都是为了效率。

　　一车车水泥、钢筋不断得往太行山上运，搞得太行山热闹至极，很多门派都提供了弟子，为这条铁路添砖加瓦，他们也很明白，路修好了，速度更快了，山里的药材能销的更快，而不是每年只有可怜的一次。

　　有的地方需要搭桥，简单的还好，难度大的只能绕路，朝廷也很慷慨，宁愿多花钱也要保证安全，无论是劳工的命还是以后蒸汽机车的命，都更值钱。

　　首辅大人甚至觉得，铁路要多修，要把两京十三省都联系起来，当然他也知道，一口吃不成胖子，眼下最关键的是，把蒙古和东北的铁路先修好。

　　方从哲很懂，明逐元，但并未接收元统治下的所有山河，原因就是交通不便，路途遥远，鞭长莫及，而当时的条件也有限，又有一堆烂摊子要收拾，无论明太祖还是明太宗，日夜苦熬，勤奋无比，才让我中华山河恢复汉人文化。

　　现在出了个妖孽郭一凡，带来了不少先进的东西，不用就浪费了，只要是郭大少的想法，对我大明有利，方从哲都不遗余力的支持。

　　毕竟郭一凡喊的，要致富，先修路，还是很正确的。

　　两条铁路一齐修建，一天一天的加长……

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