上。
其实严格说起来这次碰撞双方都有责任，国内的车迷们有些过于护犊子了。
但不论如何，秦淼这一圈的防守任务算是完成了。
不过等秦淼来到第四十圈的时候，车队给秦淼带来了一个不好的消息：“秦淼，轮胎的损耗有些超出我们的预期了，而且我们右后轮的胎压数值有些异常，好在状况并不严重，我们会持续观察，如果有什么情况我们会第一时间通知你。”
秦淼听到这里，本来因为对维斯塔潘进行了一次成功的防守而有些自得的他顿时就笑不出来了。
如果轮胎真的出了什么问题，重则直接在赛道上爆胎退赛，轻则得再进一次站换上新的轮胎。
尽管秦淼有新的软胎储备，但是谁都无法保证秦淼能在接下来的二十六圈追到自己原来的位置。
可仔细感受了一下之后秦淼却并没有感觉自己的轮胎有什么问题，秦淼下意识地就联想到了是不是自己赛车的传感器因为那次碰撞而出现了什么问题。
但是短时间之内也没办法确定问题出在哪里，而且轮胎的状态如何先不论，弗兰奇刚刚的提醒代表着秦淼如果继续防守维斯塔潘，秦淼的轮胎大概率是顶不住接下来的消耗了，有可能最后直接跑爆胎。
也就意味着下一个超车点秦淼不能再进行过于激烈的防守动作，得直接让维斯塔潘过去。
说实话，与维斯塔潘在赛场上斗智斗勇还是挺有意思的，只可惜轮胎不允许了。
这个时候改变战术又不现实，身后的勒克莱尔虽然距离维斯塔潘有14秒，距离自己至少15秒。
但是进站换胎一次最少23秒，到时候出站自己势必会落在勒克莱尔身后。
到时候又会有无数的变数，所以与其为了自己一时的痛快继续与维斯塔潘缠斗，还不如老老实实地保证自己绝对会以第三名完赛。
而且秦淼两圈的时间也已经完成了自己的任务，他帮汉密尔顿足足争取了三秒的时间。
现在秦淼与汉密尔顿之间的距离有5.197秒，而下一圈维斯塔潘超越了秦淼之后维斯塔潘距离汉密尔顿至少5.9秒。
对于梅奔和汉密尔顿来说，这绝对是一个天大的好消息。
……
第四十圈的发车大直道，秦淼再次面对维斯塔潘的进攻，虽然秦淼依旧有防守动作，但动作幅度不大，也就是走防守线来到内线，除此之外就没有更多的动作了。
而维斯塔潘这次吸尾流也没吸得那么极限，四平八稳地从外线超越了秦淼。
明显那次撞车给他提了个醒。
秦淼又回到了自己熟悉的第三。
与此同时，赛会给出了通知，秦淼与维斯塔潘发生的碰撞会被调查。
接到这个消息之后托托直接一个电话打了出去。
不过这个电话不是打给FIA的，而是打给梅奔专门在FIA待命的工作人员。
这些人就是专门给赛会施压，为梅奔车手争取利益的。
像是秦淼与维斯塔潘在赛场上的这次有争议的碰撞，正好就是出动这些人的最好时机。
……
被维斯塔潘超越之后再回首望去，第四的勒克莱尔没办法给秦淼带来任何压力，现在秦淼唯一需要担心和注意的就是自己的右后轮是不是真的漏气了之类的。
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