两路。

　　北路溯鸭绿江而上，转陆路可一直进入靺鞨诸部内地，这也是采买白山黑水人参貂皮鹿葺甚至是海东青、虎皮，以及靺鞨马的重要商路。

　　而南路则是从鸭绿江口到朝鲜半岛的唐恩浦，再沿半岛西岸南航穿耽罗海峡经对马岛、一岐岛去倭国。或航至釜山后再转向航过对马岛而达倭国九州岛。

　　这条航线逐岛航行，航线长、航期长，但安全平稳，是自古以来的传统航线。

　　以前的航海，受各种技术限制，是无法突破沿岸航行，而直接深海航行的，会迷失方向。但是到此时，航海技术和造船技术都大为提高，再加上秦琅的方向指导，使的如今采用新式海船以及新技术后，可以从登州直接航向日本，时间上大为减少。

　　不过风险还是相对较高。

　　但对秦琅来说，眼下高句丽虽表面对唐臣服，可谁都知道，扛过了杨广三征高句丽的那些家伙，其实对中原向来是桀骜不驯的，所以对倭航线如果能够绕开高句丽，就很有必要。

　　隋朝征辽时，水师已经几次从登州直航过朝鲜半岛，杨广派使者裴世清回访倭国时，也走过直航倭国航线，这也正是安禄山现在所提的这条直航航线较早的出航人。

　　“从扬州、杭州能开辟航线到倭国吗？”秦琅问。

　　“可以，我们商行现在还已经掌握了两条航线，一条是南岛航线，从扬州港至长江口入海，或从明州（宁波）出发，横渡东海直达倭国以南的奄美大岛，再转向北航，经夜久岛、多弥岛再从萨摩北上到达博多、难波，这条航线是近些年才新开辟的，还不太稳固，去年就有一条商船飘到了南山（琉球冲绳）。”

　　“我们还有一条南线，从扬州或明州出发，横渡东海，直航倭国值嘉岛（九州平户），再前进经松浦、博多就可到达筑紫（北九州）。这条航线比北线和南岛线航程更短，但中途没有可停口岸，不过一路顺风的话，只需要六七天就能达到倭国的值嘉岛，然后还可向北航向高句丽、或百济、新罗。”

　　“南线只有我们现在特别订制的大海船，才能抵抗大风浪，加上我们的新技术，方能安全抵达。”

　　秦琅满意的点头，有三条直航航线，那么就不用受制于高句丽或是百济了。

　　“卫公，倭国只是个小小岛夷，用的着这么费力开辟三条专门的直航航线吗？”安禄山认为，单独的航线成本较高，毕竟航线主要是为了带货卖货嘛，若是沿途经过高句丽、百济、新罗，岂不是能卖更多。

　　秦琅笑笑，“你知道现在倭国是什么情况吗，你知道他们人口多少吗？”他告诉安禄山，现在的倭国其实也有几百万人口了，论人口其实已经在大唐周边算是较强的，更别说倭国虽是岛夷，但也因此没什么大的外在威胁，比

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