在听江河说完了张起航的几个设想之后，石振沉吟了片刻，说道：“张总的这几个设想都很好，从技术的角度来说，只要航空发动机部门和汽车发动机部门都能够给与配合，也都能够实现，但我觉得暂时没有必要推出这么多的车型。”
江河点头道：“嗯，你继续说。”
“首先我觉得暂时可以放弃复古车，”石振说道：“大排量玩乐型摩托车本身就是非常小众的东西，类似凯旋T100和T120这样的复古车更是小众当中的小众，当前国内玩乐型摩托车的主流，第一，就是中大排量多缸体街车和趴赛，第二就是哈雷巡航，第三才到宝马的拉力，我觉得咱们可以在第一和第二类产品上发发力，将第三类作为第一类和第二类成功之后的产品完善计划。”
不得不说，石振的眼光还是很敏锐的，国内的大排量摩托车起步时，第一台车是黄龙600，第二台车就是春风的NK650，这两个厂家都不约而同的选择了600CC这个排量级别，并且不约而同选择了运动型街车这个细分市场。
之所以选择运动型街车，实在是因为相比于趴赛，运动型街车的最大受众群体虽然同样是年轻人，但消费者对于整车性能的要求没有趴赛那么高，而相比于巡航车，运动型街车的造型又实在是太帅！
运动型街车么？
江河沉吟了一下，再次问道：“那你觉得是双缸还是四缸？”
对于这个问题，石振几乎没有任何的犹豫：“如果公司的条件能够达到，我还是希望做一台四缸的运动型街车。”
这一时期的国内的摩托车行业从业者以及摩托车爱好者，对四缸机有着一种迷一般崇拜和喜爱。
“四缸机？”江河想了想，点头：“四缸机也行，不过您觉得谁能够担任这款车的总设计师？”
“总设计师啊……”
提到这个问题，石振也不由的皱起了眉头。
摩托车看上去很简单，尤其是车架，看上去更简单，似乎就是几根钢管或者铝合金件组合在一起的几何结构，但事实上就是这么一个看上去简单的几何结构，却蕴藏着设计师和工程师智慧的结晶，一副优秀的车架，可能只有十多公斤，但却能够完美符合力学、美学、结构学……保证在承受摩托车行驶时巨大的震动和冲击，而哪怕是对于东瀛四大厂来说，每次车型换代时车架的设计，都是能够让一众设计师和工程师们挠掉无数头发的事，所以江河提出的这个问题很实际：做四缸机，没问题，但这个总设计师由谁来担任？
毕竟在和之前，华云摩托做的还是消费型和工具型摩托车，对于这种类型的摩托车，样式、造型和工艺并不是很重要，但到了玩乐型摩托车，一切就都要讲究起来了。
忽然，自家老总张
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