说到这里，他停了停，留意徐东海的反应。：徐东海没什么反应，他又继纽说，第二件事是交通厅要尽快拿出投资估算，以便把“村村通”工程建设经费纳入省、市、县三级财政预算。第三件事是落实试点，**一下实际建设效果。当然试点不能太少，少了缺少可比性，我建议原则上一个县不能少于一条。

　　高见成说完，徐东海点评道，见成同志的意见不错，智东同志接着说。

　　王智东说，我先代表交通厅向徐省长和高秘书长先表个态，保证两周内把全省的通村公路情况摸清楚，向省政府提供一份详细的报告和清单。

　　高见成说，两周太长了吧，我看一周就差不多了。他说话的口吻还算温和，但眉宇间流露出来的神态，却完全没有商量的余地。

　　高见成是上级，王智东不好反驳，只好耐性解释，摸底的工作量很大，譬如哪些村通路了，哪些村还没通。通了路的，里程数是多少，是土路，还是硬化路面，是否还需要再改造，是否符合交通安全标准。没通路的，有多少里程需要建设，投资额度是多少，有多少群众受益。这些数据，都需要最基层的乡镇配合调查核实后，才能弄清楚。一周时间，肯定来不及。

　　徐东海思索了一下问，十天，十天怎么样？

　　王智东咬了咬牙说，那就十天吧。基层的情况很复杂，我恳请省里支持，以省政府办公厅的名义发文各地开展调查，要求当地分管交通的县（市、区）长亲自挂帅。

　　交通厅是全省交通行政主管部门，但对乡镇基层的约束力很有限，不像水利和农业，乡镇里都配有专门的水利员和农科员。而这次调查摸底工作，主要任务在乡镇。乡镇基层工作千头万绪，一个萝卜一个坑，每个人都有一摊子事。只要某个地方耽搁几天，摸底工作就会整体被拉下来。王智东这样考虑，也是从大局出发，有利于工作开展。

　　以省政府办公厅的名义发文，文件就要经高见成手签发出去，将来万一有什么事，他也要担负领导责任。他故意把调查摸底时间的从两周压到一周，无非是借机造势，向王智东摆一摆他的秘书长派头。没想到，自己反到被王智东绕了进去，心里很是不爽，便质问王智东说，这点小事也要省政府出面，交通厅是干什么吃的？他故意把省政府办公厅说成了省政府，想借此引起徐东海的共鸣。省政府办公厅是他高见成的自留地，省政府则是徐东海的一亩三分田。

　　徐东海说，交通厅出面确实有他们的难处，我看这事还得辛苦你牵个头，以省政府办公厅的名义成立一个领导小组，办公室就设在交通厅，具体工作由交通厅来抓。省长定了调子，高见成再有意见，也不便出言反对。

　　王智东说，我还有个

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