这场战斗，中国空军与海航也打得非常艰难。

　　早在六月二日，空军与海航的战斗机飞行员就反映，F-22A的敏捷性大为提高，与五月二十九日的战斗有很大的区别。二部提供的情报证明了这一点，即美国出售给日本的是最新式的F-22A，机动性能比战前出售给日本的F-22A提高了很多。正是如此，在六月二日的战斗中，空军与海航的战损率提高了百分之三十以上。

　　当然，这不仅仅与战斗机的性能有关。

　　在六月二日的战斗结束后，东海舰队就捞了几名美国飞行员。

　　显然，F-22A的飞行员中，以美军为主。更重要的是，这些飞行员大都参加过第二次朝鲜战争，即便只有少数参加过空战，也比日本飞行员优秀得多，有更多的实战经验，也更加熟悉F-22A。

　　在格斗空战中，别说空军的J-11B与J-10A，连海航的J-11C与J-10C都很难招架。

　　对空军与海航来说，唯一的优势就是在电磁战环境下，前出的东海舰队能够顶替预警机指挥空战。

　　即便如此，为了对付四十八架F-22A，空军投入了七十二架战斗机，还没占到便宜。

　　杨禹方没有在这个时候要求空军增派防空战斗机，而是让空军与海航把紧急升空的战斗机部署在钓鱼岛西面。

　　日本空中自卫队出动四十八架F-22A，绝对不是为了一场毫无意义的空战。

　　在F-22A机群后方，肯定还有大批携带反舰导弹的F-16C/D正在逼近。

　　为此，在留下足够多的防空战斗机后，杨禹方给海航下达了一道命令，即让一直在东海北部巡逻的KJ-200前出两百公里，把探测区域延伸到冲绳岛西面，确保能够发现超低空突防的攻击机群。

　　这个安排，起到了立竿见影的效果。

　　二点四十五分，这架KJ-200就发现了F-16C/D机群，只是距离太远，而且日本机群的飞行高度不足一百米，只能断定机群规模在三十架以上。

　　这就是全部吗？

　　杨禹方肯定不相信，因为日本空中自卫队至少有一百八十架F-16C/D，还没有包括那些同样具备对海打击能力的F-2。

　　当然，即便只有三十多架，杨禹方也不敢怠慢。

　　在他着手组织防空拦截时，空军送来关键情报，第二批F-22A升空，规模不大，只有一个中队。

　　空战还在进行，而且日本空中自卫队没有吃亏，有必要增派战斗机吗？

　　再说了，F-16C/D机群刚刚飞过大隅海峡，离东海舰队还有几百公里，最快也要一个小时后才能到达。

　　显然，没有必要立即投入更多的战斗机夺取制空权。

　　只有一个解释，即这些F-22A不是制空战斗机，而是战术侦察机，为攻

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